Tesla acaba de cruzar una nueva frontera en el mundo de los coches autónomos.
El viernes pasado, la compañía de Elon Musk entregó su primer vehículo sin conductor directamente al cliente y no, no es una exageración: el coche fue solo, sin personas ni supervisión remota, desde la Gigafábrica en Texas hasta una casa en Austin.
Un viaje autónomo real, sin trucos
El coche en cuestión fue un Model Y totalmente eléctrico, que recorrió la ciudad y alcanzó velocidades de autopista de hasta 72 mph, según Ashok Elluswamy, jefe de inteligencia artificial y piloto automático en Tesla.
Lo más loco es que no había nadie dentro del coche, ni siquiera un operador monitoreando desde lejos. Musk lo confirmó con su clásico entusiasmo en X (antes Twitter):
“¡TOTALMENTE autónomo!”, escribió.
Y sí, la entrega fue un día antes de lo previsto. ¿Flexibilidad y eficiencia? A lo grande.
Musk también aseguró que este fue “el primer viaje totalmente autónomo sin humanos a bordo en una autopista pública”.
Aunque, vale la pena mencionar, Waymo ya ha hecho lo suyo en autopistas de Phoenix, San Francisco y Los Ángeles, aunque con diferentes enfoques técnicos.
¿Robotaxis? Tesla ya se adelantó
Este logro viene solo cinco días después de que Tesla lanzara su servicio de robotaxis en Austin, donde desplegó entre 10 y 20 Model Y sin conductor para un grupo limitado de usuarios.
Eso sí, en ese caso todavía llevan un monitor de seguridad en el asiento delantero.. no como la entrega del viernes, que fue completamente sin humanos. Nada. Cero.
De hecho, Tesla ya venía probando movimientos autónomos dentro de sus fábricas, pero este trayecto entre la planta y el hogar del cliente representa una expansión impresionante de su capacidad tecnológica.
Y la seguridad
No todo son aplausos. La tecnología de conducción autónoma de Tesla sigue bajo la lupa de los reguladores.
La NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico) ha estado investigando múltiples accidentes relacionados con el sistema FSD (Full Self-Driving), sobre todo en condiciones difíciles como baja visibilidad.
En diciembre de 2023, Tesla tuvo que retirar casi 2 millones de vehículos tras reportarse unos 1,000 accidentes vinculados a su Autopilot.
Además, los críticos siguen cuestionando que Tesla llame a su tecnología “Conducción Autónoma Total”, cuando legalmente aún se clasifica como un sistema de asistencia de Nivel 2.
Algunos expertos aseguran que Tesla ha “lanzado una flota de 400,000 vehículos totalmente autónomos, sin las regulaciones ni pruebas necesarias”.