Lo que parecía el sueño de un fabricante de aspiradoras por convertirse en un gigante de la automoción se ha desvanecido tan rápido como el supuesto superdeportivo que prometía.
Dreame Technology, conocida por sus robots aspiradores y electrodomésticos inteligentes, ha cerrado su división de automoción y liquidado el proyecto Starry Sky, apenas cuatro meses después de presentar en sociedad el Nebula Next 01 Jet Edition, un superdeportivo que prometía acelerar de 0 a 100 km/h en 0,9 segundos. La realidad, sin embargo, ha resultado ser mucho menos espectacular que el marketing.
El anuncio de la liquidación ha sido confirmado por fuentes cercanas a la empresa, que han revelado detalles que empañan la imagen del proyecto. Según ex empleados citados por la prensa china, el vehículo mostrado en el CES de San Francisco nunca tuvo un chasis funcional completo y se movía por control remoto.
El famoso “Rocket Car” habría sido adquirido a una empresa de maquetas de Shanghái por unos pocos millones de yuanes, para luego ser modificado y presentado como un prototipo funcional. La verdad, como suele ocurrir en estos casos, era mucho más prosaica que la ficción.
De la gloria al fracaso en cuatro meses
La historia del proyecto automovilístico de Dreame es un ejemplo clásico de ambición desmedida. En abril de 2026, la compañía presentó el Nebula Next 01 Jet Edition en San Francisco con unas especificaciones que sonaban a ciencia ficción: aceleración de 0 a 100 km/h en 0,9 segundos, batería de azufre en estado sólido con una densidad energética superior a 450 Wh/kg, una autonomía de más de 550 km según el ciclo CLTC y un sistema de propulsión con una tracción máxima de 100 kN.
Las cifras eran tan extraordinarias que muchos expertos las recibieron con escepticismo. Acelerar a 100 km/h en menos de un segundo supera el rendimiento de los monoplazas de Fórmula 1 y se acerca a las prestaciones de los vehículos de competición más extremos. La batería de azufre en estado sólido, aunque prometedora, sigue siendo una tecnología que no ha alcanzado la producción en masa en ningún fabricante del mundo.
El escepticismo, como ahora se ha demostrado, estaba justificado. Tras el espectáculo de la presentación, el proyecto comenzó a desmoronarse silenciosamente. En mayo, la división de automoción, que en su pico de actividad empleaba a unas 1.000 personas, comenzó a sufrir despidos masivos. Hoy, según las fuentes, solo quedan unas pocas decenas de empleados ocupándose de la liquidación, los pagos a proveedores y los procedimientos legales.
Un proyecto de marketing, no de ingeniería
Las declaraciones de los ex empleados son demoledoras para la imagen de la empresa. Según aseguran, el superdeportivo mostrado en el CES nunca fue un vehículo funcional. El prototipo no tenía un chasis completo y se movía de forma remota, como un coche teledirigido de gran tamaño. La compra del modelo a una empresa de maquetas por unos pocos millones de yuanes y su posterior modificación para la demostración pública revelan que el proyecto estaba más cerca de la estrategia de marketing que de la ingeniería real.
La intención de Dreame, según los testimonios, era generar expectación, atraer inversores y posicionar a la empresa como un actor innovador en el sector de la automoción. Pero el plan ha fracasado estrepitosamente. La falta de un producto real y la imposibilidad de cumplir las promesas han llevado al colapso del proyecto y a la salida de la empresa del sector.
Lecciones para la industria
El caso de Dreame no es el primero ni será el último en el que una empresa promete más de lo que puede cumplir. La industria de la automoción, especialmente en el segmento de los vehículos eléctricos, está llena de ejemplos de proyectos ambiciosos que nunca llegaron a la producción. Sin embargo, el episodio de Dreame es especialmente significativo por la rapidez del fracaso y por la naturaleza de la empresa, que proviene de un sector completamente diferente.
La lección para la industria es clara: las promesas de rendimiento extremo deben ir acompañadas de pruebas reales y de una hoja de ruta factible. El marketing puede generar expectación, pero solo la ingeniería puede convertir un sueño en realidad. Dreame ha aprendido esta lección de la peor manera posible, con un proyecto cancelado, cientos de empleados despedidos y una reputación dañada.
El precio de la ambición desmedida
El proyecto Starry Sky de Dreame era ambicioso, pero estaba condenado al fracaso desde el principio. Prometer un superdeportivo con las prestaciones del Nebula Next 01 Jet Edition, cuando la empresa no tenía experiencia en el sector de la automoción, era una apuesta demasiado arriesgada. La falta de un chasis funcional, la dependencia de maquetas compradas a terceros y la ausencia de un plan de producción viable han resultado ser los factores que han llevado al colapso del proyecto.
La retirada de Dreame del sector de la automoción es un recordatorio de que la innovación no se improvisa. La tecnología de los vehículos eléctricos avanza a un ritmo vertiginoso, pero sigue necesitando años de investigación, desarrollo y pruebas antes de convertirse en productos viables. Las empresas que intentan saltarse estos pasos suelen acabar como Dreame: con un proyecto cancelado y una reputación en entredicho.
El futuro de Dreame y el sector
Para Dreame, el fracaso del proyecto automovilístico supone un duro golpe, pero la empresa sigue siendo un actor importante en el mercado de los electrodomésticos y los robots aspiradores. Su capacidad para recuperarse dependerá de su habilidad para aprender de los errores y volver a centrarse en su negocio principal.
Para el sector de la automoción, el episodio es un recordatorio de que las promesas sin fundamento pueden generar expectativas que luego se vuelven en contra de sus creadores. Los inversores y los consumidores son cada vez más escépticos ante proyectos que prometen prestaciones imposibles, y las empresas que no pueden cumplir sus promesas corren el riesgo de perder la confianza del mercado.
El sueño del Rocket Car de 0,9 segundos ha terminado. Pero la lección queda: en la carrera por el futuro de la automoción, el marketing puede vender, pero solo la ingeniería puede entregar.
